高铁系统通号,揭秘中国高铁通信信号系统的创新与成就

高铁的“大脑”——揭秘中国高铁系统通号

想象你正乘坐着一列飞驰在轨道上的高铁，窗外的风景如画，而你却无需担心速度与安全。这一切的背后，都离不开一个默默无闻的“大脑”——高铁系统通号。今天，就让我们一起揭开这个神秘“大脑”的神秘面纱，看看它是如何让高铁安全、高效地穿梭在祖国的大地上的。

高铁的“眼睛”——CTCS-3级列车运行控制系统

当你乘坐高铁时，是否曾好奇过，高铁司机是如何在没有任何信号机的情况下，准确获取线路信息，保证安全驾驶的呢？答案就是CTCS-3级列车运行控制系统。这个系统就像高铁的“眼睛”，能够实时监测列车运行状态，确保列车在规定速度内安全行驶。

CTCS-3级列车运行控制系统是全球首创，成功应用于世界上设计里程最长、设计运行时速最高的京沪高速铁路。它包括车载设备和地面设备两部分。车载设备包括人机界面显示单元、车载安全计算机、GSM-R无线通信单元、测速测距单元、应答器信息传输模块、轨道电路信息读取系统等。而地面轨旁设备主要有ZPW-2000轨道电路、应答器、GSM-R无线基站等。

高铁的“心脏”——车载自动防护设备ATP

在极端天气条件下，如风、雨、雪等，高铁如何保持安全速度，平稳运行呢？这就离不开车载自动防护设备ATP。ATP就像高铁的“心脏”，能够从地面获取行车许可、线路数据等信息，通过自己的逻辑保证列车行车安全，不超过允许速度，不越过行车许可终点。

值得一提的是，通号车载ATP产品是我国首个获得欧洲权威测试机构认可并通过欧盟TSI认证的列控车载产品。目前，该设备已在复兴号上投入使用，预计将在京沈线投入使用。

高铁的“神经网络”——通信信号系统

高铁的通信信号系统就像人体的神经网络，负责将信息传递给高铁的各个部位。通号集团作为全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的大脑和中枢神经”，是高铁三大核心技术之一。

通号集团已实现列控核心技术的三个100%国产化，即系统平台及关键技术100%国产化，核心软件100%国产化，成套列控装备的100%国产化，打破了列车运行控制核心技术长期被国外跨国公司垄断的局面。

高铁的“未来”——自动驾驶系统

近年来，通号集团自主研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成现场试验，标志着我国高铁即将迎来自动驾驶时代。这套系统将进一步提升高铁的运行效率，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

通号集团在高铁领域的成就，不仅为我国高铁事业的发展提供了有力保障，也为全球高铁建设提供了中国智慧和中国方案。相信在不久的将来，中国高铁将走向更广阔的舞台，为世界交通事业贡献更多力量。