关闭稳定系统吗,揭秘背后的技术保障与安全考量

你有没有想过，开车的时候关闭稳定系统是个啥感觉？是不是有点像电影里那些刺激的赛车场景？今天，我就来跟你聊聊这个话题，用逸动PLUS的加速测试为例，看看关闭稳定系统后，车辆的表现究竟如何。

关闭稳定系统，加速测试大不同

记得有一次，我试驾了逸动PLUS，当时特意关闭了车身稳定系统，切换到sport模式，准备来一场弹射起步的加速测试。想象你坐在驾驶座上，油门和刹车踏板同时踩下，车辆在2300rpm的转速下起步，那感觉，简直就像是要冲破束缚的小鸟。

前轮打滑，扭矩转向，加速受阻

结果，当我松开刹车踏板的那一刻，前轮开始打滑，伴随着一定的扭矩转向现象。前轮不仅打滑，还轻微地左右摆动，这无疑对加速时间造成了不利影响。说实话，这种感觉有点像是在玩漂移，不过，对于加速来说，可不是什么好事。

轮胎抓地力，变速箱调校，细节决定成败

从起步的姿态来看，前悬架有明显的拉伸，车头上抬，这应该是为了应对前轮打滑的情况。不过，这也让我意识到，这套朝阳轮胎的抓地力还是稍有欠缺。车辆起步后，发动机一般接近6000rpm的转速时会升挡，但结合加速曲线图来看，变速箱在1挡升2挡的时候时间较长，影响了加速的平顺性。

在实际测试中，无论是D挡自动换挡，还是手动换挡，都是在1挡升2挡的时候比较拖拉。这让我觉得，变速箱的调校明显是为了保证平顺性而牺牲了换挡速度，同时也对加速测试造成了一定的影响。

同级别对比，优势与不足并存

在同级别车型中，逸动PLUS的1.5T发动机表现并不算慢，但与竞品相比，还是稍微慢了一些。不过，与采用自然吸气发动机或者是排量小一点的涡轮增压发动机的竞品相比，逸动PLUS又有着明显的优势。基本上，它处于一个中间的水平。

换上好轮胎，变速箱调校更激进，加速表现更出色

如果换上更好的轮胎，同时变速箱的调校能再激进一点的话，我相信逸动PLUS的加速表现应该会更好一些。毕竟，细节决定成败，不是吗？

关闭稳定系统，体验不一样的驾驶乐趣

通过这次测试，我深刻体会到了关闭稳定系统后的驾驶乐趣。虽然加速时间受到了一定的影响，但那种操控感和刺激感，却是其他方式无法比拟的。所以，下次当你有机会试驾一辆车时，不妨试试关闭稳定系统，体验一下那种不一样的驾驶感觉吧！

关闭稳定系统后的加速测试，让我对逸动PLUS有了更深入的了解。虽然它在同级别中并非最快，但它的操控感和驾驶乐趣，却是其他车型难以比拟的。如果你喜欢挑战，喜欢刺激，那么逸动PLUS绝对值得你一试。