高速公路货车称重系统,保障安全、规范收费的智能防线

你有没有想过，那些在高速公路上呼啸而过的货车，它们是如何被“称重”的呢？是不是觉得这事儿很神奇，就像魔法一样？别急，今天我就带你一探究竟，揭开高速公路货车称重系统的神秘面纱！

称重，不只是“磅秤”那么简单

想象一辆满载货物的货车呼啸而来，它要如何被“称”出重量呢？其实，这背后可有着一套高科技的称重系统。这套系统主要由称重传感器、车辆分离器、轮胎识别器、接地回路和控制柜组成，听起来是不是很复杂？

当货车进入收费车道时，它的每个轮子都会依次压在地面的环路、称重传感器、车辆分离器和车轴识别器上。称重传感器就像一个超级灵敏的“磅秤”，它会精确地检测出每个轮子的重量和类型（单轴和耦合轴）。而轮胎识别器则负责判断轮胎是单轮胎还是双轮胎。车辆分离器则能准确判断车辆是否完全通过。

动态称重，比静态称重更精准

你可能觉得，静态称重不就放在地面上，等车停稳了再称重吗？其实不然，高速公路货车称重系统采用的是动态称重技术。这意味着，货车在行驶过程中，系统就会实时检测其重量。这种技术听起来是不是很酷？

不过，动态称重也有它的难点。由于车辆行驶过程中会受到各种复杂因素的影响，比如路面不平、风速等，所以动态称重的结果可能会有一定的误差。为了确保准确性，称重系统需要根据适当的方法进行校准，用概率术语来表示称量误差更为合理。

河南、福建等地，称重系统大升级

近年来，为了解决公路超载问题，我国多个省份都开始升级高速公路货车称重系统。比如河南省，就在高速公路入口安装了称重检测设备，并与入口发卡系统实现联网。这样一来，货车经检测确认为合法车辆后，就会自动抬杆放行；而对于违法超限超载车辆，收费系统则会禁止发卡和抬杆，拒绝驶入高速公路。

福建省也完成了入口称重检测系统的建设改造。从2019年12月16日起，所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。

杭州高速，首个入口货车称重ETC车道投入使用

你知道吗？杭州高速首个入口货车称重ETC车道已经在萧山东收费站正式投入使用啦！这个车道配备了自动称重检测系统，可以联通ETC设备，实现自主识别。合规车辆可以快速通过，而超载超限车辆则会被自动拦停。

这个系统的投入使用，不仅提高了收费站通行效率，还极大地缓解了混合车道的排队情况，减轻了收费员的工作压力。

超重车无法驶入高速公路，ETC将实现不停车收费称重功能

从2019年底开始，全国多个省市陆续开始在高速公路入口称重。未来，如果车辆运输重量超标、尺寸超宽、超高，将无法驶入封闭式高速公路。

为了实现这一目标，已经经过改造的货车ETC不停车收费门架系统，将实现货车不停车收费称重功能。安装ETC的货车，在通行收费站时，称重检测信息和轴组识别信息会计入车载装置（OBU）并同步传输至收费车道。

如此一来，货车司机们再也不用担心因为超重而被罚款了。不过，未安装ETC的货车，则需要在人工通道进行称重检测。

：称重系统，守护高速公路安全

高速公路货车称重系统，就像一位默默无闻的守护者，守护着高速公路的安全。它不仅能够有效遏制超载现象，还能为货车司机提供更加便捷的通行体验。让我们一起为这个神奇的系统点赞吧！